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对于当前犹如“电风扇”般的行情，分析人士也给出观点阐释。行业快速轮动，景气投资有效性下降，因而赚钱效应较弱。在经济磨底区间，对中长期发展预期方向存有不确定性。故资金投资久期与信心明显变短变差，资金转为更多考虑左侧抢跑预期的赔率思维。在此背景超跌底部配合题材想象与事件催化，上涨弹性大于下跌空间，并对确定性和胜率的要求降低，并且通常为短线博弈，不需要等基本面验证兑现。
截止收盘，上交易日轮动到的题材超过10个，越努力就只能越亏钱，上交易日涨停的个股，除去st之外只有18只，炸板股却多达26只，这个时候只能萎缩一点操作：绿盘（-3%以上）低吸，次日拉升就跑，别管赚几个点，这个时候吃相难看点没人在意。但是现在弱的并不是指数，而是情绪，成交量上交易日到了7000+，又到了所有资金躺平的节奏，指数，这里我依然不看空，只要周三不破3185区域，那么就还会有一根阳线再度攻击3220区域附近。
从上证指数5月9日调整以来，就是一个方向略偏下的走势结构，再加上短期的震荡走势比较弱，这样一来就更弱了。另外，就时间而言，震荡了这么久，指数在关键压力位回落，并没有展现出多强的力量，对空头有利。加之震荡了这么久，留给多头的时间不多了。 后续要马上修复缺口才行，否则就很可能演变为下跌的中继，存在短期破位的可能。不过，对于上证指数而言，短期的防守位在3185点，上交易日并没有跌破，算是给多头留下了回旋的余地。预计存量博弈下指数百点区间内反复波动、导致板块轮动过快，高低切换、波段操作的短期化特征仍在延续；防止业绩中报问题和防止高位股的高低切换的抛售风险，防守反击、跌出来的机会的思路应对。
回到板块角度来看。汽车链上交易日午后逆势走强，多只个股涨停封板，成为疲软的市场环境下为数不多的亮点。汽车链的再度走强，一方面或是7月第二周汽车销量再超预期的催化，而站在市场轮动的角度来看，相较于其余热点汽车链在上周率先经历回调整理，因此近两交易日资金回流较为明显。作为市场人气较高核心板块，当其能够率先走出延续性的话，有望带动市场情绪的同时，对于其余陷入短线整理热点板块也具有表率作用。
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