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画面一转，翼梁，翼肋，加强肋，桁骨被系统一一排除，前缘缝翼和副翼，则被系统标红了。
是前缘缝翼里面显示一片红色，通往副翼节流阀好像流通不畅，加上外面强风凌厉，副翼已经不能折叠或上下翼动了。
飞行员见状不敢大意，全神贯注地驾驶着飞机，慢慢减速。
“嘶！该死，什么东西堵住了阀门？”能听出来，飞行员挺紧张的。
副翼节流阀，和字面意思一样，它是液压控制副翼的阀门，能改变飞机气动外形的结构，加强对舵面的控制力，也能增大阻力，更快地完成减速以规避危险。
一旦实际情况要飞行员做出闪电般的机动，不止发动机需要更大的航空燃油供给量，更需要节流阀改变飞机的负载，加快飞机的速度。
根据狼军军工的AASD（安全紧急级别区分），战斗时副翼属于必须保住的构件，以完成复杂的机动，对飞行员的重要性仅此于发动机。
虽然不太可能要我转圈，但是这天气……受舰长寿太狼影响，飞行员也养成了谨小慎微的习惯。
连点了几下，见副翼仍旧一动不动，自动排除故障无果，飞行员不得已拉动机械扳手。
“嗯！嗯！给我……起！”右手在座椅底下使劲，控制液压阀的扳手却纹丝未动。
手腕上暴起青筋，再度用力拉扯金属把手。
外面的副翼还是一动不动，系统也显示节流阀没有恢复工作。
“唉，怪了……”飞行员纳罕，他知道，高速飞行下副翼可能要巨大的力道才能扳动，可他没想到扳手像大山一样安稳。
再度操作系统自检失败，飞行员不禁疑惑：“不对啊，我起飞的时候明明……”
更可怕的是，隼级侦察机，跟六号航母一样，是全新生产的。
才不到半年时间，电子位差也不可能这么快堆积油垢啊。
飞行员忧心忡忡，如果是机械结构出了问题的话，那就更要命了。
尽管军用飞机设计的时候考虑过，但还是不如商务机豪华头等舱来得安稳，颠簸的飞行，零件之间会产生大量的摩擦，一点静电，要是点燃了燃油蒸汽……
四号飞行员不敢想了，在茫茫大海上空中解体，即便他没受一点伤也是一条活路也没有。
“滴滴！”风速表显示外面的狂风小了几分，尽量保持机体相对平稳，飞行员趁机看了一眼出问题的右侧副翼。
黑暗里什么也看不清，飞行员勉强能看见更靠近座舱的襟翼。
降低高度，减慢速度，隼级侦察机逐渐从云层中接近海面。
“嗯？！”飞行员刚从高度仪上扭过头，看向副翼上的目光，注意到一抹别样的白色。
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