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这里面的原因，当然比较复杂。
一方面，但凡是圈子，就不可能没有人情世故。
客观上，大院士生小院士的情况确实存在。
原本没有院士的单位会比较吃亏。
另一方面，航空动力集团的情况也确实有点尴尬。
成立时间太短了。
华夏的航发水平确实在近些年取得了长足进步，但之前的成绩毕竟都是总公司时期积累的。
新集团成立之后，确实还没有个完全尘埃落定、影响力又足够大的型号。
总不能用涡喷6D去评选吧？
至于常浩南证明庞加莱猜想……
抱歉，那个成果是以京航大学作为单位发表的。
而对方这次之所以没提名常浩南，显然是准备等明年国际数学家大会把该颁的奖都颁过之后，到2003年再提名。
到时候常浩南资历有了、荣誉够硬、年纪也不是小的特别离谱，100%可以保证冲击成功。
本来，这几乎就是明牌，大家也都心照不宣地等着。
然而对于航空动力集团来说，情况就比较尴尬。
如果他们的第一个院士，竟然是被别人提名的……
那这不说丢脸吧，至少光荣的程度是差了点。
也容易让下面人寒心。
所以，无论如何得做点什么。
而林左明，也正是出于这个原因，找上了总经理朱霖育。
“朱总，如果继续这样按部就班下去，我估计恐怕6-8年以内，我们集团都没办法成功提名出一个院士来。”
办公室里没有外人，因此前者也没说什么场面话，而是直接开门见山：
“所以我认为，下一次，也就是03年增选，我们需要把浩南同志作为候选人推荐上去。”
面对这个要求，朱霖育的第一反应，是茫然：
“我们关起门来说话，03年小常的院士名额……不说板上钉钉，本来也是八九不离十了吧？”
“就算我们推荐，也只会排到京航大学后面去，还是起不到实际效果啊？”
联合推荐当然是可行的，但只有其中的第一个推荐单位/推荐人会被特别重视。
实际上，朱霖育今年就想过要推荐常浩南，但涡喷14和QC130的总师毕竟都是阎忠诚，而涡扇10虽然是重中之重，但总归还没走完最后的生产定型流程。
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