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和这些西方白皮雇主讲这些安全生产其实有些对牛弹琴，虽然西方工会目前的名声不是太好，但严格的来说，如果没有工会，这帮雇主会更加肆无忌惮的压榨和剥削工人，西方的工会在早期，还真就是为工人利益发声的一个良性组织，即便是现在有些变质，但不能否认它在里面起到的一定正面作用。
一根根固定桩和安全桩打入到坡道上，一节节经过简单处理加工后的铁皮管道也在矿工们安装建设下连接起来，远远的望去，淡黄色的山体上如同生长出一节节灰白色的某些植物，从下方一排吹除机逐渐向上延伸，和上方的设备逐渐连接在一起。
终于，当最后一节管道完成对接，整个作业场总算是初步完工，来不及欢呼，早就等候多时的海顿等人拉来几车矿料，倾泻在上层的斜坡边。
有些人好奇这些公路列车一节节的拉着矿料是怎么完成自卸呢？毕竟后面没有空间，是一节节车厢形成了天然的障碍。
其实这个问题很简单，后面没法倾泻，那就左右两边倾泻啊！
也正是因为公路列车的这个特性，所有矿车都是拉着一节节的矿料冲到坡上，在坡道的天然减速中慢慢靠近专门修建的倾斜台。
这里是被挖机专门开挖掉一节坡体，同时多挖出更深的表面松散沙土，然后还要特别填充碎石、水泥砂浆形成的永久性固化地面与边坡。
这样做的好处就是形成一个较为平整的作业台面，公路列车会开到这里，统一向边坡这边侧向倾倒矿料，绝大部分矿料会直接掉落到水泥固化的边坡下方，即便是部分矿料堆积在上方也不要紧，积累到一定量会有一台推土机将它们直接推下去。
而且这么干还有一个额外的好处，那就是如果贝壳山体挖到下方有一定的含水量时，在那边可以晒一轮后再开挖，也可以送到这边来继续晒一轮增加它的干燥度，相当于有两个天然的晒场进行风干作业。
这些矿料会因为堆积在边坡下方的料台上，换成是平时，矿工们要用人力将它们挖铲到手推车里倒入碎料机中，可现在这里……不用！
只见一个奇怪的机器，它有些像外面怪兽采集臂的缩小缩小再缩小版，前方一个小号的连续挖掘齿轮不断的将护坡上堆积的矿料刨到传送带上，这些矿料则被传送带轻轻松松的运送到不远处的碎料机中。
这玩意看似很夸张很昂贵，但其实真不贵，因为它是目前大中型煤矿井开采作业中常见的中小型自动挖掘臂，在市面上有很多成熟的货架产品提供，雷洪汕和洛瓦在网上很容易就找到合适这里使用的产品直接下单采购就行。
第一批采购过来的五台一开动效率立马提高不少，它可以通过人工设定，检测观察后方的碎料机工作进度，视处理量自动加大和减小掘土量和作业角度，几乎不用人为干预。
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