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但是也有一些股民们是很清醒，趁着好价位时候就直接卖了。
大财团收购，可不是让这些散户们割韭菜。
娄氏集团没有出手，让怡合洋行以高价收到更多股票，持股比例在不断增加，同时联合马镫家族在董事局会议对楼市集团提出要重组董事局决议提出严正抗议。
表示娄氏集团现在不能够获得企业经营管理权，双方陷入了对喷，互相骂战不断，各自在媒体渠道不断分析和否定对方持股。
即使是这样，娄氏集团依旧没怎么在市场上提价收购汇德丰股票，二级市场股票多数落入到怡合洋行手里。
正当怡合洋行在得意时候，何雨柱来到了包钰钢办公室，亲自上门来拜访。
“何生，你们之前收购东舫航运事情我也有所耳闻，不过，说实话，现在不是进入海运业好时机，这个行业红利期已经没多少，未来房地产才是能获得巨大收益。”
包钰钢说道。
何雨柱抿了口茶，说道：“现在听说环球旗下依旧有200多艘船，包生又说不看好海运业，这不是互相矛盾吗？”
港城的华人船东们以包钰钢，董浩耘，许爱昼，赵从衍四个人为主，包家主营油轮业务，董家主营货柜轮，赵家是散装货船，许家更多是综合船型。
四位船王虽然各有主长业务，但是到底是包钰钢在吨位上更厉害，所以被称为“世界船王”。
“何生，当时海运业就是太赚钱，几乎所有人都想从这里分一杯羹，我就觉得事情不对。”包钰钢说道。
“有什么不对，海运业，我想请您指教指教。”何雨柱说道。
“我们这些船东公司不是第一时间知道海运业发展怎么样，是那些船运公司业务最能够证明。”包钰钢也喝了一口茶道。
海运业务又分为船东和船运两种，船东就是包钰钢这样，手里有大量船队船只，出租给那些船运公司去跑船，收租金。
可以说环球就相当于海上房地产公司，一艘船就相当于一栋楼，环球把船租出去，不断的收租。
现在台省的长荣，就是典型的船运公司，专营海上货运，开辟洲际航线，长荣手里船只不够，就会从船东公司租赁船只。
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