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和路易斯见面商讨后面一些计划后，大量的黄铜就运到了山上，进入蒸汽机带动的压延设备进行压延成铜皮，再进行冲压成零件，然后开始手工制作子弹。
子弹产量虽然不高，但胜在日积月累，这上面沈云峰是绝对不会算小账。
柴油机已经开始组装了，因为是完全复刻，只要铸造过程没问题，就没什么大碍。
沈松和沈云峰几乎天天就呆在研发中心，沈涛涛偶尔也会过来，遇到的小问题大家集思广益就很容易解决。
到了六月份，一大一小两台柴油机都成功组装，然后也打火成功。试运行了十来天，没有出现大问题，于是开始第二批制造。
这玩意有原型机，又复刻成功，模具和零件都到位的话，生产起来就很快了。当然，钢铁这一块还是掺了一些现代钢进去重新冶炼的，这就是穿越带来物资的优势。
柴油机制造成功后，大型柴油机就运到京族三岛开始用在土方工程上了，用柴油机的强扭矩，带动轱辘，然后卷动抓耙，就可以挖土，然后也可以拉土。
这样利用柴油机的办法，效率肯定不如后世的挖掘机和推土机，但是比纯靠人工那是快多了。
在京族三岛的工地上使用成熟后，将用于土方的配件也改进后，“弋江号”便送了两大两小柴油机和柴油到美里基地用于船厂建设。
沈云峰和沈松按照现代舰船比例重新设计的海船吃水深度要比帆船减少很多。帆船吃水深是因为帆船的风帆受力，必须重心要低，吃水要深，否则，风吹过来，就会把船带翻。
但蒸汽机船虽然吃水浅，但是要经受住海上风浪，吃水也必须有一定的深度，所以，海船的设计是非常专业的。但有了现代舰船的设计借鉴，这些就不成为问题了。
林树贤和林树仁兄弟俩是做帆船的技师，看到沈云峰他们绘制的图纸，虽然能看懂，但是也不知道合理不合理。
但既然东家决定了，要试制一艘，不管失败不失败，那他们也不介意尝试一回。
在林树仁在兰芳共和国和文莱国招徕回十几个造船华人技工之后，张大强就任命林树贤为造船厂的代理厂长。
因为蒸汽机船的吃水浅，完全可以在美里河溯河上行一段，船厂的选址最终如张大强所愿，选在了美里的北岸一个大水湾。
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