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航线上一切正常，单飞的歼5战斗机也是一架接一架。在航线的三边上，做完规定动作后看向机场，跑道上空刚好有一架歼5战斗机刚起飞，在阳光的映照下，反射着银光，慢慢的在升高高度。
到了三转弯，因为今天五庄机场的是5到6米每秒的右侧风，所以四转弯的时机就要稍微晚一些，向右侧让出两个跑道的宽度，收油门飞机下滑。
耳机里传来塔台指挥员的声音：“拐幺，下划线好，速度好，缓慢收油门。”
刘畅的机头对着远处的一个小山丘，保持飞机的中轴线与跑道平行，随着飞机高度的下降，飞机慢慢飘向跑道，但是因为侧风的原因，使得飞机产生侧滑，导致飞机的中轴线与跑道产生一个夹角，在一米拉平后接地的瞬间，刘畅快速蹬右舵，把飞机顺过来，消除与跑道中线的夹角，这样飞机就可以沿着跑道中线向前滑跑。如果有夹角不消除，飞机就会冲出跑道，造成至少一个三等事故。
飞行帽的耳机里又传来塔台指挥员的口令：“拐幺，连续。”
“拐幺明白！”
在五庄机场飞起落航线就怕向西起飞在太阳要落山的前夕的这段时间。因为起飞方向是向西起飞，下午三四点钟，太阳转到西边，高度又很低。这时落地时正迎着太阳，此时的跑道在空中看就像一面镜子一样，在地面看水泥跑道上是麻麻点点的不是很光滑，可是到了空中，这些小的麻麻点点就已经忽略不计了，远看就是一个光滑的镜面。跑道镜面反射着太阳的光芒，刺的飞行员的眼睛什么也看不见，远远的看过去就是一片反光。这时下滑对正跑道就全靠平时飞起落的经验或者直白的说就是蒙。偏差太大了，塔台会指挥你。但是如果飞起落航线因为没有对正跑道而复飞，那丢人可就丢大了。
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