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绝对的火力：它的主炮，必须能够在远距离上，压制和摧毁包括T-34、KV-1在内的一切苏军坦克！
在“元首”的亲自督促下，德国的两大军工巨头——保时捷公司和亨舍尔公司，立刻投入到了这场关乎帝国荣誉和未来战争走向的“超级坦克”竞标之中。
保时捷的VK4501(P)方案：费迪南德·保时捷博士，这位设计了着名的“甲壳虫”轿车的天才工程师，提出了一个极具创新性、但也极其复杂和激进的设计方案。他为坦克设计了一套前所未有的“汽油-电力混合驱动”系统，试图通过电传动来解决重型坦克变速箱和传动系统的技术难题。这个方案，在技术上听起来非常“高大上”，也深得同样对“黑科技”情有独钟的希特勒的青睐。
亨舍尔的VK4501(H)方案：相比之下，亨舍尔公司的方案，则要传统和保守得多。他们采用了一套经过改进的、更为成熟和可靠的传统机械传动系统，虽然在技术上没什么亮点，但胜在稳定可靠，也更符合大规模生产的要求。
最终，在经过了一系列紧张的测试和对比之后，现实，还是战胜了幻想。保时捷博士那套过于复杂的电传动系统，被证明故障率极高，而且极易过热起火，根本无法适应战场上严酷的环境。尽管希特勒本人非常偏爱保时捷的方案，但在军方和生产部门的一致反对下，最终还是不得不选择了更为稳妥可靠的亨舍尔公司的方案作为“虎”式坦克的底盘。
最终定型的“虎”I型重型（官方代号：6号坦克），在当时，绝对是一款划时代的、不折不扣的钢铁猛兽：
重量：战斗全重高达57吨，是当时德军主力四号坦克的两倍还多。
火力：装备了一门由克虏伯公司制造的、由着名的88毫米高射炮改进而来的KwK 36 L/56型坦克炮。这门炮，拥有极高的炮口初速和无与伦比的穿甲能力，能够在1500米甚至2000米的距离上，轻松击穿当时盟军所有型号的坦克装甲。
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