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1962 年的备件入库单在档案袋里泛黄，陈恒核对第 37 类与第 19 类的储备数量，当前 370 件的库存与当年 “三年战备量” 的规划误差≤10 件。赵工展开 1962 年的《备件生命周期报告》，第 19 页预测 “0.98 毫米齿轮的磨损周期为 37 个月”，与 1965 年的实际更换频率完全吻合，其中第 19 批更换的齿轮累计运行 1962 小时，恰好是 1962 年的年份数字。
“1962 年第 37 次储备会议，我们力主保留 19 类通用件。” 赵工的烟袋锅在库存卡上敲出点，1962 年的最低库存量 190 件与当前的安全库存线完全重合，“当时算过，190 件能支撑 37 天紧急维修”。我方技术员小李对比两地数据：地拉那中心的同型号齿轮备件，因环境差异采用 0.99 毫米齿厚，而 “地下长城” 严格遵循 1962 年的 0.98 标准，与隧道内的低温环境适配度提升 37%。
争议出现在第 37 类备件：1962 年库存的橡胶密封圈与新件的硬度差异 19 邵氏度。陈恒却调出 1962 年的《老化补偿公式》，三年自然老化导致的硬度变化量恰为 19 邵氏度，与新件的预老化处理参数完全匹配，“这不是不通用，是 1962 年就预留了老化余量”。
三、心理博弈：通用与特化的储备拉锯
储备评审会上，有人建议用新型齿轮替代 0.98 毫米旧件：“精度能提升 19%。” 陈恒没说话，只是投影 1962 年的事故案例，第 19 页记载 1960 年因备件不通用，某设备停摆 37 天，修复时不得不拆解 1962 年的库存新机。
赵工展示 1962 年的《通用件心理安全感研究》，第 37 页显示 “当备件通用率≥51% 时，维修人员的应急响应速度提升 19%”，与当前 19/37 的通用率（51.35%）形成精准呼应。我方技术员小张计算战备成本：保持 0.98 毫米齿轮的通用性，可减少 37% 的库存种类，与 1962 年的 “精简储备” 原则完全一致。
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