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驾驶室的后面依次是船长大副等船员的船员舱室、三等客房和广播室。
一二三层的中部相同位置都设有服务员值班室，，24小时为客人提供服务。
三层的后面三等客房和餐厅及多功能厅，为旅客和船员提供餐饮和娱乐。
水上四层主要是船舶灯光、探照和信号设备，以及歌舞厅观景台。是客人和船员休闲娱乐观景的地方。
船舶从恭州到武汉往返一趟刚好七天时间。
晚饭被安排在三楼餐厅，给六个同学上了一大桌菜，太丰盛了，大家都还没有吃过这么好的宴席。
更让六个同学受宠若惊的事，船上驾驶、轮机、客运和餐厅四个部门的头头全部齐，一起来到桌前代表公司为同学们接风洗尘。
感动得同学们热泪盈眶，大家都发誓以后要好好在公司努力工作来回报公司对大家的重视。
船舶下午六点在朝天门出发，不到十二点就到了丰都鬼城。为了方便旅客游览鬼城风光，船舶晚上就停靠在丰都码头过夜。
六个同学一同来到了驾驶室见到了1月份驾驶专业预分配来的两个同学。虽然几个同学在学校里都不曾熟悉，大家在这里相见却分外亲热。
大家通过聊天，也了解到了公司的发展过程。
黔州轮船公司最初起于木船社，他们主要把当地的煤炭运往江西出售。
在木船快要达对方码头的时候，他便使劲地往煤炭里打水，一船两三千吨的煤炭，往往要往里面打好几十了吨长江水。
他们就这样把江水当成煤炭卖给了别人，公司迅速完成了原始资金的积累，开始一步步打钢质驳船、拖船、货运船和轮渡船。
1992年，公司瞄准了长江客运市场，组织打造了长江上游第一艘地方客运轮船。
通过近一年的努力，正和1＃已完成了水下全部建筑和设施设备，水面也完成了一二层建筑和部分客员舱室。
但是，眼年底春运的来临，公司却缺乏了后续资金，在这关键时候，公司高层决定迅速完成驾驶室设备，抢在春运前让正和1＃投入营运。
谁也没有想到的事，这艘半拉子怪物船，一投入了市场，就以它的″小轻快"迅速赢得了大家的青睐，打破了几十年来长航局对长江客运市场的垄断。
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