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“淬火之钢”的锋芒初试，燎原之火的温暖蔓延，为团队注入了新的动力。然而，真正的工业脊梁，总是在极限的考验与细节的打磨中，才能显露其最坚韧的本质。当胜利的喜悦沉淀，更深层次的挑战，如同淬火后钢材内部需要探明的细微纹理，悄然浮现。
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西南，某航空发动机试车台。
震耳欲聋的轰鸣声持续了数个小时后，终于缓缓停息。试车台厚重的防护门开启，弥漫着高温燃油和金属气息的空气中，夹杂着一丝不同寻常的凝重。吴天雷总师、陈默（远程）、沈清秋团队的核心成员，以及试飞大队的负责人，围在刚刚完成长程耐久考核的发动机旁。
发动机被缓缓吊下试车台，技术人员迅速开始拆卸检查。当燃烧室和高压涡轮段的外壳被打开，所有人的目光瞬间聚焦在几片采用了“晶界净化”过渡方案的涡轮叶片上。
叶片整体状态良好，经受住了数百小时的极端工况考验。然而，经验最丰富的首席检验师，用强光手电和放大镜一寸寸检查后，在一片位于低压涡轮第三级、工况相对温和的叶片叶冠根部，发现了一条极其细微、长度不足1毫米的发丝状浅表裂纹！
“在这里！”首席检验师的声音带着难以置信的凝重。这个位置，理论上应是最不容易出问题的区域。
现场瞬间一片死寂。吴天雷的脸色变得铁青。沈清秋立刻通过高清视频系统仔细观察裂纹形态，清冷的眸子里寒光闪烁：“不是热疲劳裂纹，也不是蠕变裂纹…像是…应力腐蚀裂纹（SCC）的早期萌生形态？”
“应力腐蚀？”吴天雷眉头紧锁，“这个位置，温度和应力水平都不算最苛刻，介质环境也相对可控…”
“问题可能出在‘缓释’的活性元素上。”沈清秋的思维飞速运转，“在长期服役的中低温区间（相对涡轮前温而言），特定的活性元素与环境中的微量杂质（如燃料或空气中的硫、氯离子）在特定应力状态下，可能形成了意想不到的、促进应力腐蚀的微环境。这是我们过渡方案在极端长寿命、复杂环境耦合条件下，未曾充分暴露的风险！”
陈默的声音透过通讯器传来，沉稳中带着凝重：“‘淬火之钢’并非完美无瑕。这1毫米的暗痕，提醒我们，任何技术方案都有其适用的边界和潜在的风险。吴总，立刻封存同批次所有叶片，全面排查！沈老师，组织紧急攻关：
1. 失效分析： 对这片开裂叶片做最彻底的断口分析、微区成分分析、残余应力测试，锁定诱因。
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